2,4 GHz Technologie und Großmodelle mit einer Abflugmasse
von mehr als 25 kg und bis zu 150 kg

 
Als erstes in Deutschland musterzugelassenes Flugmodell mit einer Abflugmasse von mehr als 25 kg  wurde die Challenger II von Peter Ritters auf ein 2,4 GHz FASST System der Firma ROBBE/FUTABA umgerüstet. 

Technische Daten:
Challenger II (Prometheus Design)
Spannweite;  2,70 m
Servos:          15 x digital, 1 x analog
Rauch:            APS 600
Gewicht:         28,2 kg
 

Nach einer gründlichen Analyse der im Markt angebotenen Systeme hatte Peter Ritters sich in Absprache mit Udo Menke für das ROBBE/FUTABA FASST System entschieden. Unter Verwendung der EMCOTEC DPSI TWIN-Weiche wurden -2- FUTABA R6014 Empfänger eingesetzt, einer als „Main- Receiver“ und der zweite als „Backup-Receiver“. Das DPSI TWIN war schon zuvor mit 2 konventionellen 35 / 40 MHz Empfängern in der Challenger betrieben worden. 

Die auf 40 cm verlängerten Antennen wurden entsprechend der Einbauvorgaben in einem Winkel von 90 ° zueinander installiert. 

Als Sender diente eine ROBBE/FUTABA FX-40 Anlage. Ein durchgeführter Reichweitentest – 60 m Entfernung bei verringerter Sendeleistung  – verlief auf Anhieb positiv.

Am Freitag, den 1.8.2008, erfolgte im Beisein von Udo Menke, Beauftragter Prüfer für Luftfahrtgerät im DAeC und zuständig für Abnahme von Flugmodellen über 25 kg Abflugmasse auf dem Fluggelände des Aeroclubs Köln Rheidt der Abnahmeflug.

 Bei dem 10 Minuten dauernden Flug wurde das Modell auf eine Höhe von etwa 250 m gebracht. In der Weite wurde ein Radius von ca. 800 m geflogen. Im Flug wurden diverse Aerobatic-Manöver durchgeführt.
 
Der Flug verlief unproblematisch. Unmittelbar nach der Landung konnte am DPSI ICE (dem Kontroll-Panel des DPSI TWIN) ausgelesen werden, dass der Flug absolut störungsfrei verlaufen war. Insbesondere war eine Failsafe-Umschaltung auf den Backup Empfänger nicht erfolgt.
 
Aufgrund der Nachprüfung mit abschließendem positiven Überprüfungsflug erfolgt in Kürze die Ausstellung des Gerätescheines mit dieser technischen Änderung für die Challenger II. Sie ist damit das erste in Deutschland musterzugelassene Großmodell, dass mit Einsatz der innovativen und zukunftsweisenden 2,4 GHz Technologie geflogen werden darf. 

Damit ist der Weg für das moderne 2,4 GHz Fernsteuersystem auch für musterzulassungspflichtige Großmodelle geebnet und wir alle dürfen uns letztlich über etwas mehr Sicherheit beim Betrieb auch solcher Modelle freuen.